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Dans les colonies canadiennes, la première moitié du XIXe siècle est marquée par un nombre croissant de revendications territoriales émanant des Premières Nations en raison des pressions de la société coloniale sur leurs territoires. C’est cette prise de parole autochtone que cet essai analyse afin de mettre en valeur la participation des Premières Nations à la construction de l’État canadien entre 1815 et 1860. À partir de l’étude des pétitions adressées à la Couronne par les Innus du Domaine du roi et les Anichinabés de la rive nord des lacs Huron et Supérieur, Mathieu Arsenault trace les contours d’un discours politique autochtone qui s’exprime dans le contexte des relations tendues entre les communautés en marge de l’espace colonial et le centre du pouvoir étatique. Face aux volontés d’expansion coloniale, ces communautés sont amenées à mobiliser des discours politiques axés sur la relation spéciale avec la Couronne afin de provoquer l’action de l’État et de négocier leur intégration au sein de l’espace colonial tout en préservant des rapports de nation à nation. L’analyse de ces formes discursives permet à l’historien de préciser l’évolution de la politique indienne du gouvernement et du rôle du gouverneur durant cette période, et de démontrer pourquoi des approches différentes à l’égard des revendications territoriales autochtones furent mises en place dans les deux sections de la Province du Canada. Elle lui permet également d’aborder l’action politique et la résistance autochtone envers les politiques et les lois mises en place par l’État colonial dans les années 1850-1860, de même que leur opposition envers le transfert du département des Affaires indiennes de Londres vers la colonie. En restituant aux Premières Nations leur rôle d’acteurs autonomes et en soulignant leur activisme politique, cet ouvrage propose un éclairage inédit sur la redéfinition de la politique indienne au XIXe siècle.
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Une série documentaire de 6 épisodes de 30 minutes Du rabaska aux routes de glace, du Chemin du Roy aux trains enneigés, cet épisode retrace l’histoire des déplacements au Nord. Raquettes, souffleuses, motoneiges et innovations ferroviaires témoignent d’une adaptation constante et ingénieuse.
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Cette thèse est une étude d’histoire environnementale des milieux urbains de Montréal, Toulouse, Marseille et Toronto entre les années 1910 et 1980. La période couverte a été choisie car correspondant à deux temps d’augmentation des parcs automobiles canadiens et français : les années d’entre-deux-guerres et les Trente Glorieuses. L’objet central de ce travail sont les interactions entre les sociétés des quatre villes étudiées et les nuisances générées par la présence automobile au sein des quartiers centraux et anciens. Plus précisément, l’analyse a porté sur l’appréhension de ces différents phénomènes par les sociétés des quatre villes, c’est-à-dire la façon dont ils ont été décrits, dénoncés, perçus, par les populations, mais aussi gérés par les administrations. Le travail a par ailleurs été concentré sur les échelles locales, et les administrations publiques municipales dans une optique d’analyse par le bas. L’intervention des niveaux de gouvernement supérieurs (États, provinces, régions) n’a été abordée que de façon ponctuelle, lorsqu’elle était pertinente pour expliquer des situations locales. Enfin cette étude a également été menée dans une optique de comparaison internationale. En tant qu’étude d’histoire environnementale, on s’est attaché à travailler sur la mutation matérielle et physique des environnements urbains. Les mutations couvertes sont autant celles provoquées par la multiplication des nuisances elles-mêmes que celles entrainées par l’adaptation des milieux urbains à la présence automobile. Le travail de comparaison engagé ici permet également de saisir l’importance des échanges internationaux au sujet des nuisances automobiles pendant la période couverte. L’histoire de leur appréhension par les sociétés s’est révélé être une histoire connectée. Enfin, on tâche de mettre en lumière toute l’ambivalence du rapport des sociétés étudiées à la présence automobile tout au long de la période couverte. Sans qu’elles aient suffit à générer un rejet de la présence automobile en ville, les nuisances ont été centrales dans l’histoire de la motorisation des espaces centraux et anciens des villes occidentales.
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Années
Corps professoral
- Arsenault, Mathieu (10)
- Ayangma Bonoho, Simplice (14)
- Barton, Deborah (12)
- Belony, Lyns-Virginie (7)
- Blennemann, Gordon (23)
- Bouchard, Carl (31)
- Campuzano Duque, Lorena (3)
- Dagenais, Michèle (28)
- Dalton, Susan (13)
- Deslandres, Dominique (50)
- Dewar, Helen (6)
- Genequand, Philippe (15)
- Hamzah, Dyala (18)
- Hubert, Ollivier (43)
- Larochelle, Catherine (11)
- Meren, David (13)
- Perreault, Jacques Y. (31)
- Raschle, Christian (16)
- Robinson, Rebecca (5)
- Saul, Samir (67)
- Tipei, Alex (7)
- Tsay, Lillian (6)
- Wierda, Meagan (5)
Professeur.e.s honoraires et émérites
- Angers, Denise (10)
- Baillargeon, Denyse (43)
- Bonnechere, Pierre (74)
- Carley, Michael Jabara (24)
- Dessureault, Christian (10)
- Dickinson, John A. (12)
- Huberman, Michael (44)
- Keel, Othmar (6)
- Létourneau, Paul (11)
- Lusignan, Serge (14)
- Michel, Louis (4)
- Morin, Claude (7)
- Ownby, David (22)
- Rabkin, Yacov (17)
- Ramirez, Bruno (27)
- Rouillard, Jacques (61)
- Trépanier, Pierre (28)
- Wien, Thomas (11)
Professeur.e.s associé.e.s et invité.e.s
- Monnais, Laurence (35)
- Poulin, Joseph-Claude (23)
- Tousignant, Noémie (6)
Chargé.e.s de cours
- Bellavance, Eric (27)
- Buffet, Rodrigue (3)
- Carrier, Marc (8)
- Desrosiers-Lauzon, Godefroy (6)
- Fu, Nanxin (8)
- Giguère, Amélie (15)
- Hatton-Proulx, Clarence (6)
- Lake-Giguère, Danny (4)
- Lapalme, Alexandre (4)
- Laramée, Dominic (21)
- Lewis, David (4)
- Marceau, Guillaume (12)
- Massoud, Sami (3)
- Ménard, Caroline (3)
- Mesli, Samy (3)
- Paulin, Catherine (8)
- Poirier, Adrien (1)
- Poitras-Raymond, Chloé (4)
- Sollai, Luca (9)
Thèses et mémoires
- Mémoires de maîtrise (M.A.) (1 176)
- Non classé (13)
- Thèse de doctorat (Ph.D.) (281)